浅谈公路桥梁造价计算中应注意的问题

在公路桥梁造价的预算工作中，桥梁工程的造价计算是繁琐的，但只要熟悉和掌握了设计图纸，理清并充分利用计价定额资料、施工组织设计以及计算和提取工程量的程序和方法，桥梁工程的预算就变得由难而易，进而就会准确掌握桥梁的工程造价。

工程造价编制的一般步骤和工作内容为：拟定工作方案，确定编制原则;熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量的计算规则和计算方法，应取费用项目和标准;在熟悉设施国表资料和文字说明、 结合现场调查、 做好核对工程量的基础上，正确提取工程量;了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、 安全可靠的施工方法;进行工程造价和各种价格、 费用的分析和累计计算，经复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。

一、公路桥梁造价计算的基础资料

梁造价的基础资料基本包括主体和辅助工程两个方面的内容。

1、主体工程

在施工中，桥梁的主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程，通常设计的图纸已经按照初步规划设计好，按照施工定额的基本要求，比较容易确定工程计价的各项工程计量环节。

2、 辅助工程

辅助工程只是帮助主体工程能够尽快形成而采取的必要措施，在完工后，辅助工程就失去了利用价值。而另一种比较复杂辅助工程，就是将之纳入到基础工程内，比如有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等，这些工程大多是属于上下部工程的。有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等工程，这些是与基础和上下部工程都有着密切关联的。有混凝土构件运输、预制场及其设施，这些辅助工程是属于下部工程的，除了挖基之外，都要根据公路桥梁建设项目的实际情况和施工组织设计规划的基本要求．并且参考以往的成功经验来最后取定。

3、施工现场平面布置

在施工设计中对桥梁的平面布置是十分重要的，这决定了公路桥梁施工的具体计划，也直接影响着公路桥梁的工程造价的预算，比如施工现场的原材料的运输价格、临时工程的费选自.代做预算网 www.yusuanw.com 用、辅助工程的费用、租用土地的费用、平整场地的费用等等，这些费用都需要在施工现场的平面布置中标记出来，使得工程造价的预算更加详细，平面布置的确定也会对机械设备和工人的工作效率、施工的进度产生影响，从而直接影响人工、机械使用费和材料费。

4、施工工期

施工单位应当在保证工程质量的大前提下，有效合理的选择施工工期并且安排工程的进度，严格控制工程的施工费用。在施工设计中应当严格按照工程质量安全可靠有保证、施工工艺技术经济合理的基本原则进行选用，比如：预制梁桥的吊装，有单导梁、双导梁、跨墩门架等不同的吊装方式。因为不同的施工方法，所需的辅助设施以及工程造价都有所不同，编制预算时应当时对此小心选择。如果一个项目中有多座同结构的桥梁，应当在控制期内组织流水作业，来提高桥梁支架、施工模板的利用率，降低造价成本。

二、桥梁各分部工程提取工程量方法

1、开挖基坑

基坑开挖是桥梁工程施工的基础工作，开挖基坑必须施工的工序，

按照施工现场的土方、石方、河道深度、河床干处或者湿处的不同，又分为多种情况。施工是应当统计土方、石方的数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的数量，以及必须采取的技术安全措施等。了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况。以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其计价数量，将所需费用计入工程造价内。

2、基础工程

在公路桥梁施工中，基础工程有很多种结构形式，通常都是采用挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础的形式，砌石基础按照片石、块石的大小分别进行统计汇总，计算工程造价，同时，在编制造价预算时，应当特别注意划分砂浆标号，如果设计的标号与定额规定有所不同，应当及时进行抽换。若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%的片石及20%的块石计价。编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注外缘3.0 m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时，则应视同为“干处”计价。如际骇大桥，有32根桩在水中，我们设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工，在套用定额时，比较了干处和湿处的单价，每吨钢护筒的单价湿处比干处多了6倍左右。所以，必须严格区分干处和湿处定额，否则预算值偏差很大。

3、下部工程

在公路工程施工中，桥梁的下部构造工程关系着整个桥梁投入运行后是否稳定，所以在下部工程的建设中，可以采用砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同的结构形式进行建造。当在陆地进行承台或者系梁施工时，可以按照实际计算挖基数量以及其排水进行统一的处理。

4、上部工程

桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。在提取上部构造的计价工程量时按车行道一桥面铺装一人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。

近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时，应剥离的工程有预制、安装和运输，该3项均以构件的设计体积为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝，均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部时间。

5、钢筋工程

钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋，分别提取工程量。

钢筋应以其设计长度所计算的理论重量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。 钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的重量之和。 现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时，所需的塔接长度的数量，可按20～30D(D为钢筋的直径) 另行计人钢筋数量内。

总之，只要熟悉和掌握了设计图纸，充分利用计价定额资料、施工组织设计以及计算和提取工程量的程序和方法， 桥梁工程的预算就变得由难而易， 进而就会准确掌握桥梁的工程造价。

参考文献：

[1]王海林. 桥梁工程预算编制[J]. 交通世界(运输.车辆), 2011,(06)

[2] 郭红涛. 公路桥梁造价计算中应注意的问题[J]. 交通标准化, 2009,(19)